天然氣汽車在我國(guó)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，目前省內(nèi)在建和已建成加氣站已近百座，改裝的壓縮天然氣汽車有2萬余輛。成都、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、瀘州等省內(nèi)大中城市的公交車、出租車已大量使用壓縮天然氣作為燃料。隨著壓縮天然氣汽車大量推廣應(yīng)用，其運(yùn)行安全性的重要性也口漸突出。作為壓縮天然氣汽車安全性的重要環(huán)節(jié)，壓縮天然氣氣瓶安全性從來就是社會(huì)和專業(yè)界關(guān)注的首要問題。作為保證壓縮天然氣氣瓶安全使用的措施之一，四川省勞動(dòng)廳、四川省天然氣汽車工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室頒發(fā)了川勞鍋[1999]10號(hào)文《四川省壓縮天然氣氣瓶安全監(jiān)督管理辦法(暫行》的通知。文件中規(guī)定壓縮天然氣氣瓶的檢驗(yàn)周期為二年，非金屬材料及特種材料的氣瓶的檢驗(yàn)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(目前復(fù)合材料氣瓶尚無相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn))，壓縮天然氣鋼瓶的定期檢驗(yàn)與評(píng)定在無國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，暫參照《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》、GBl3004《鋼制無縫氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》、GBl7258《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》等國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。
用勞鍋[1999]10號(hào)文對(duì)保證壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)在省內(nèi)健康有序發(fā)展是非常重要的。壓縮天然氣氣瓶的使用是有特殊性的。首先，作為車載氣瓶目前大量是安裝在公交車、出租車、客運(yùn)車上的，也就是說充裝高達(dá)20MPa、可燃可爆炸天然氣的壓縮天然氣氣瓶工作時(shí)是非常"貼近"人的。八十年代省內(nèi)開展此項(xiàng)技術(shù)時(shí)，初期的工作方針是先貨車后客車，先郊縣后城市，這就是一種基于安全、防范事故影響的考慮。但現(xiàn)在壓縮天然氣汽車發(fā)展的形勢(shì)與十年前有很大不同，目前各地改裝的壓縮天然汽車均是以公交車、出租車、客運(yùn)車為主，因此，車載壓縮天然氣氣瓶處于一種與人相近的移動(dòng)工作狀態(tài)，而且多是在城區(qū)內(nèi)人口、建筑稠密的區(qū)域內(nèi)移動(dòng)。在加氣站建設(shè)中，在站區(qū)平面布置設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)站內(nèi)貯氣裝置與站外建、構(gòu)筑物等有防火間距的要求，防火間距就是一種安全措施。對(duì)車載壓縮天然氣氣瓶而言(雖然貯氣量較少)顯然工作時(shí)就少了一種安全手段。因此，車載壓縮天然氣氣瓶應(yīng)有比一般高壓氣瓶更嚴(yán)格的安全使用措施。另外，壓縮天然氣氣瓶的工作條件比一般高壓氣瓶更嚴(yán)峻，大多數(shù)氣源的天然氣含有硫化氫等酸性物質(zhì)，雖然在加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)壓縮天然氣中的硫化氫、水份等雜質(zhì)的含量作了嚴(yán)格的限定，在壓縮天然氣生產(chǎn)工藝中也采取了深度脫水、脫硫化氫等措施，但如有一些加氣站由于對(duì)壓縮天然氣中的硫化氫、水份含量監(jiān)控不力，脫水、脫硫化氫裝置失效等原因，就可能造成生產(chǎn)出的壓縮天然氣硫化氫、水份含量超過標(biāo)準(zhǔn)。另外，有的加氣站在建設(shè)時(shí)進(jìn)氣氣源不含(未檢測(cè)出)硫化氫或硫化氫含量在標(biāo)準(zhǔn)限定值以下，這些站便未設(shè)脫硫化氫裝置。后來由于進(jìn)氣氣源發(fā)生變化等原因，天然氣中硫化氫含量已超過標(biāo)準(zhǔn)，但未及時(shí)采取脫除硫化氫的措施，也造成生產(chǎn)出的壓縮天然氣硫化氫含量超過標(biāo)準(zhǔn)。隨著壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)化的擴(kuò)大，壓縮天然氣汽車增多，加氣站網(wǎng)點(diǎn)形成，很多壓縮天然氣汽車不固定在一個(gè)加氣站加氣，含有超標(biāo)硫化氫的壓縮天然氣便可能在相當(dāng)數(shù)量的車載壓縮天然氣氣瓶中"傳播"，使其受到"感染"。
鋼材在硫化氫、水系統(tǒng)環(huán)境中受到的應(yīng)力腐蝕所造成的破壞后果是嚴(yán)重的。對(duì)這種以前通俗稱為"氫脆"破壞的機(jī)理研究表明，硫化氫與水形成電解化學(xué)反應(yīng)會(huì)造成鋼材的電化學(xué)腐蝕，且由于硫離子的存在，反應(yīng)中陰極析出的氫原子難以形成氫分子逸出，而是在鋼材內(nèi)部的缺陷、有夾雜物處聚集；產(chǎn)生高壓，造成鋼材氫鼓包。另外，鋼材在酸性天然氣環(huán)境中，在高應(yīng)力作用下所發(fā)生的硫化物腐蝕破壞，往往是帶有突發(fā)性的，對(duì)壓縮天然氣氣瓶而言，其后果當(dāng)然極有可能是災(zāi)難性的。
綜上所述，對(duì)壓縮天然氣氣瓶的檢驗(yàn)理應(yīng)更嚴(yán)，檢驗(yàn)周期也應(yīng)更短。
按GBl3004《鋼制無縫氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》中規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目有：1．外觀檢查；2．音響檢查；3．內(nèi)部檢查；4.重量與容積測(cè)定；5.水壓試驗(yàn)；6.氣密性試驗(yàn)；7.瓶口螺紋、瓶閥、鋼印等檢查。按要求，這些檢驗(yàn)應(yīng)在符合GBl2135《氣瓶定期檢驗(yàn)站技術(shù)條件》，并按四川省勞動(dòng)廳《關(guān)于氣瓶定期檢驗(yàn)站資格認(rèn)可工作的補(bǔ)充意見》經(jīng)資格認(rèn)可審查，取得檢驗(yàn)許可證的單位進(jìn)行。從事氣瓶檢驗(yàn)的工作人員應(yīng)通過資格鑒定考核，并取得檢驗(yàn)氣瓶的資格證書。對(duì)于車載壓縮天然氣氣瓶，要作以上檢驗(yàn)需從車上拆下，送至氣瓶定期檢驗(yàn)站，檢驗(yàn)后將合格氣瓶運(yùn)回再重新安裝在汽車上(對(duì)無備用氣瓶而言)，工作量較大。要縮短檢驗(yàn)周期，對(duì)安全固然有利，對(duì)車主卻增添了困難。
解決以上矛盾的途徑之一就是研究一種既易操作又有效的檢驗(yàn)方法，作為在壓縮天然氣氣瓶檢驗(yàn)周期內(nèi)的一種補(bǔ)允、預(yù)檢手段。比如，可用此法在每半年內(nèi)對(duì)壓縮天然氣氣瓶作一次檢測(cè)，而檢測(cè)時(shí)不用拆卸車載壓縮天然氣氣瓶，檢測(cè)后對(duì)有安全疑問的氣瓶才拆下，按GBl3004再作進(jìn)一步檢驗(yàn)評(píng)定。
這種針對(duì)車載壓縮天然氣氣瓶的檢驗(yàn)方法叮以從超聲檢測(cè)、紅外熱成象檢測(cè)、聲發(fā)射檢測(cè)這三種無損檢測(cè)方法來考慮。
超聲檢測(cè)是一種比較成熟的無損檢測(cè)技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于材料、容器、管道等檢測(cè)上，目前已制定有JB4730《壓力容器無損檢測(cè)》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是，由于按GBl3004鋼制無縫氣瓶最終應(yīng)由水壓試驗(yàn)保證安全質(zhì)量，因此，目前國(guó)內(nèi)尚未制定相應(yīng)的氣瓶超聲檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上近年來國(guó)內(nèi)外已在開展氣瓶超聲檢測(cè)的研究試驗(yàn)工作，有的國(guó)家對(duì)充裝某些介質(zhì)的高壓無縫氣瓶的超聲檢測(cè)已列入相應(yīng)的規(guī)范中。對(duì)于成排緊靠安裝的車載壓縮天然氣氣瓶來說，由于：超聲波探頭移動(dòng)、掃描范圍受到限制有困難外，單只安裝的壓縮天然氣氣瓶用超聲檢測(cè)作為一種初檢方法是值得研究考慮的。
由于檢測(cè)時(shí)與被檢件無接觸，而且可以遠(yuǎn)距離、大面積快速掃描，紅外熱成象無損檢測(cè)技術(shù)研究也得到重視。其原理為當(dāng)被檢件溫度場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)，由于被槍什內(nèi)部缺陷處導(dǎo)熱系數(shù)的差異造成表面溫度分布不同，這樣從被槍件紅外熱象圖上可以將缺陷檢出。由于在充裝壓縮天然氣時(shí)，氣體受到壓縮溫度會(huì)升高，所以，一般在加氣過程中氣瓶瓶壁溫升可達(dá)數(shù)十度，對(duì)于采用紅外熱成象檢測(cè)技術(shù)是有利的，可以省去外加熱源。省內(nèi)曾有人在加氣站嘗試作過車載壓縮天然氣氣瓶的紅外熱象圖。不過，在近期內(nèi)要開發(fā)出實(shí)用的紅外熱成象檢測(cè)方法是有困難的，從試驗(yàn)方法、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、操作人員的考核、評(píng)定規(guī)程、專用的紅外探測(cè)、圖象數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的研制都有大量工作需要作。
對(duì)聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)的研究試驗(yàn)丁作國(guó)內(nèi)已開展了二十余年，現(xiàn)已實(shí)用化。其機(jī)理為，當(dāng)材料變形斷裂，或材料內(nèi)部的缺陷在應(yīng)力作用下擴(kuò)展變化破列時(shí)，將以聲波的形式釋放能量，將材料發(fā)出的聲波事件、事什率、聲波能量、聲波波形、振幅等參數(shù)檢測(cè)出，便可對(duì)材料缺陷情況作出評(píng)定。將聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)用于壓力容器、氣瓶檢測(cè)已作過許多基礎(chǔ)研究工作，現(xiàn)已制定有JB／TQ753《在役壓力容器聲發(fā)射檢測(cè)評(píng)定方法》，QJ／629《鈦合金氣瓶聲發(fā)射檢測(cè)方法》，GJB2044《鈦合金壓力容器聲發(fā)射檢測(cè)方法》。對(duì)多層包扎壓力容器聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)用于非金屬材料、復(fù)合材料上，如對(duì)碳釬維復(fù)合材料的斷裂破壞聲發(fā)射特性都在作研究試驗(yàn)。復(fù)合材料損飾缺陷的聲發(fā)射較復(fù)雜，總的來說對(duì)共損傷缺陷的聲發(fā)射特性識(shí)別仍在努力中。
現(xiàn)在開發(fā)對(duì)壓縮天然氣氣瓶的聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)址有可能的，也址有實(shí)用意義的。首先國(guó)內(nèi)已有一定基礎(chǔ)，聲發(fā)射檢測(cè)儀器已成熟，尤其是全數(shù)字聲發(fā)射計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)的出現(xiàn)，提供了對(duì)聲發(fā)射特性的多方面研究手段。由于聲發(fā)射檢測(cè)的特點(diǎn)，可以直接在車載氣瓶上安放聲發(fā)射傳感器，采用區(qū)域定位等方法對(duì)整只氣瓶進(jìn)行探測(cè)，對(duì)氣瓶?jī)?nèi)部缺陷情況及位置進(jìn)行識(shí)別判斷。最后，最重要的一點(diǎn)是，如前所述，所研究的對(duì)壓縮大然氣氣瓶的聲發(fā)射檢測(cè)的應(yīng)用目的只是在氣瓶檢驗(yàn)周期內(nèi)的一種預(yù)檢手段，現(xiàn)在并不用它來代替GBl3004的槍驗(yàn)方法，比代替水壓試驗(yàn)。因而能夠被有關(guān)技術(shù)管理方面接受。
目前要開展壓縮火然氣氣瓶的聲發(fā)射檢測(cè)研究，大致應(yīng)作以下幾方面工作：1、針對(duì)國(guó)內(nèi)壓縮火然氣氣瓶所采用的材料作聲發(fā)射物性研究，如對(duì)30CrMo鋼瓶、增強(qiáng)環(huán)氧玻釬塑料復(fù)合材料氣瓶在工作壓力范圍內(nèi)的聲發(fā)射特性做試驗(yàn)研究，從對(duì)無缺陷、有缺陷(實(shí)際缺陷、人工缺陷)氣瓶的聲發(fā)射特性試驗(yàn)研究中，積累大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)圖譜。2、在試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上制定壓縮天然氣氣瓶聲發(fā)射檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，劉檢測(cè)試驗(yàn)方法、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)等作出規(guī)定。3、制定對(duì)從事壓縮天然氣氣瓶聲發(fā)射檢驗(yàn)人員的考核評(píng)定辦法及定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
用勞鍋[1999]10號(hào)文對(duì)保證壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)在省內(nèi)健康有序發(fā)展是非常重要的。壓縮天然氣氣瓶的使用是有特殊性的。首先，作為車載氣瓶目前大量是安裝在公交車、出租車、客運(yùn)車上的，也就是說充裝高達(dá)20MPa、可燃可爆炸天然氣的壓縮天然氣氣瓶工作時(shí)是非常"貼近"人的。八十年代省內(nèi)開展此項(xiàng)技術(shù)時(shí)，初期的工作方針是先貨車后客車，先郊縣后城市，這就是一種基于安全、防范事故影響的考慮。但現(xiàn)在壓縮天然氣汽車發(fā)展的形勢(shì)與十年前有很大不同，目前各地改裝的壓縮天然汽車均是以公交車、出租車、客運(yùn)車為主，因此，車載壓縮天然氣氣瓶處于一種與人相近的移動(dòng)工作狀態(tài)，而且多是在城區(qū)內(nèi)人口、建筑稠密的區(qū)域內(nèi)移動(dòng)。在加氣站建設(shè)中，在站區(qū)平面布置設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)站內(nèi)貯氣裝置與站外建、構(gòu)筑物等有防火間距的要求，防火間距就是一種安全措施。對(duì)車載壓縮天然氣氣瓶而言(雖然貯氣量較少)顯然工作時(shí)就少了一種安全手段。因此，車載壓縮天然氣氣瓶應(yīng)有比一般高壓氣瓶更嚴(yán)格的安全使用措施。另外，壓縮天然氣氣瓶的工作條件比一般高壓氣瓶更嚴(yán)峻，大多數(shù)氣源的天然氣含有硫化氫等酸性物質(zhì)，雖然在加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)壓縮天然氣中的硫化氫、水份等雜質(zhì)的含量作了嚴(yán)格的限定，在壓縮天然氣生產(chǎn)工藝中也采取了深度脫水、脫硫化氫等措施，但如有一些加氣站由于對(duì)壓縮天然氣中的硫化氫、水份含量監(jiān)控不力，脫水、脫硫化氫裝置失效等原因，就可能造成生產(chǎn)出的壓縮天然氣硫化氫、水份含量超過標(biāo)準(zhǔn)。另外，有的加氣站在建設(shè)時(shí)進(jìn)氣氣源不含(未檢測(cè)出)硫化氫或硫化氫含量在標(biāo)準(zhǔn)限定值以下，這些站便未設(shè)脫硫化氫裝置。后來由于進(jìn)氣氣源發(fā)生變化等原因，天然氣中硫化氫含量已超過標(biāo)準(zhǔn)，但未及時(shí)采取脫除硫化氫的措施，也造成生產(chǎn)出的壓縮天然氣硫化氫含量超過標(biāo)準(zhǔn)。隨著壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)化的擴(kuò)大，壓縮天然氣汽車增多，加氣站網(wǎng)點(diǎn)形成，很多壓縮天然氣汽車不固定在一個(gè)加氣站加氣，含有超標(biāo)硫化氫的壓縮天然氣便可能在相當(dāng)數(shù)量的車載壓縮天然氣氣瓶中"傳播"，使其受到"感染"。
鋼材在硫化氫、水系統(tǒng)環(huán)境中受到的應(yīng)力腐蝕所造成的破壞后果是嚴(yán)重的。對(duì)這種以前通俗稱為"氫脆"破壞的機(jī)理研究表明，硫化氫與水形成電解化學(xué)反應(yīng)會(huì)造成鋼材的電化學(xué)腐蝕，且由于硫離子的存在，反應(yīng)中陰極析出的氫原子難以形成氫分子逸出，而是在鋼材內(nèi)部的缺陷、有夾雜物處聚集；產(chǎn)生高壓，造成鋼材氫鼓包。另外，鋼材在酸性天然氣環(huán)境中，在高應(yīng)力作用下所發(fā)生的硫化物腐蝕破壞，往往是帶有突發(fā)性的，對(duì)壓縮天然氣氣瓶而言，其后果當(dāng)然極有可能是災(zāi)難性的。
綜上所述，對(duì)壓縮天然氣氣瓶的檢驗(yàn)理應(yīng)更嚴(yán)，檢驗(yàn)周期也應(yīng)更短。
按GBl3004《鋼制無縫氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》中規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目有：1．外觀檢查；2．音響檢查；3．內(nèi)部檢查；4.重量與容積測(cè)定；5.水壓試驗(yàn)；6.氣密性試驗(yàn)；7.瓶口螺紋、瓶閥、鋼印等檢查。按要求，這些檢驗(yàn)應(yīng)在符合GBl2135《氣瓶定期檢驗(yàn)站技術(shù)條件》，并按四川省勞動(dòng)廳《關(guān)于氣瓶定期檢驗(yàn)站資格認(rèn)可工作的補(bǔ)充意見》經(jīng)資格認(rèn)可審查，取得檢驗(yàn)許可證的單位進(jìn)行。從事氣瓶檢驗(yàn)的工作人員應(yīng)通過資格鑒定考核，并取得檢驗(yàn)氣瓶的資格證書。對(duì)于車載壓縮天然氣氣瓶，要作以上檢驗(yàn)需從車上拆下，送至氣瓶定期檢驗(yàn)站，檢驗(yàn)后將合格氣瓶運(yùn)回再重新安裝在汽車上(對(duì)無備用氣瓶而言)，工作量較大。要縮短檢驗(yàn)周期，對(duì)安全固然有利，對(duì)車主卻增添了困難。
解決以上矛盾的途徑之一就是研究一種既易操作又有效的檢驗(yàn)方法，作為在壓縮天然氣氣瓶檢驗(yàn)周期內(nèi)的一種補(bǔ)允、預(yù)檢手段。比如，可用此法在每半年內(nèi)對(duì)壓縮天然氣氣瓶作一次檢測(cè)，而檢測(cè)時(shí)不用拆卸車載壓縮天然氣氣瓶，檢測(cè)后對(duì)有安全疑問的氣瓶才拆下，按GBl3004再作進(jìn)一步檢驗(yàn)評(píng)定。
這種針對(duì)車載壓縮天然氣氣瓶的檢驗(yàn)方法叮以從超聲檢測(cè)、紅外熱成象檢測(cè)、聲發(fā)射檢測(cè)這三種無損檢測(cè)方法來考慮。
超聲檢測(cè)是一種比較成熟的無損檢測(cè)技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于材料、容器、管道等檢測(cè)上，目前已制定有JB4730《壓力容器無損檢測(cè)》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是，由于按GBl3004鋼制無縫氣瓶最終應(yīng)由水壓試驗(yàn)保證安全質(zhì)量，因此，目前國(guó)內(nèi)尚未制定相應(yīng)的氣瓶超聲檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上近年來國(guó)內(nèi)外已在開展氣瓶超聲檢測(cè)的研究試驗(yàn)工作，有的國(guó)家對(duì)充裝某些介質(zhì)的高壓無縫氣瓶的超聲檢測(cè)已列入相應(yīng)的規(guī)范中。對(duì)于成排緊靠安裝的車載壓縮天然氣氣瓶來說，由于：超聲波探頭移動(dòng)、掃描范圍受到限制有困難外，單只安裝的壓縮天然氣氣瓶用超聲檢測(cè)作為一種初檢方法是值得研究考慮的。
由于檢測(cè)時(shí)與被檢件無接觸，而且可以遠(yuǎn)距離、大面積快速掃描，紅外熱成象無損檢測(cè)技術(shù)研究也得到重視。其原理為當(dāng)被檢件溫度場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)，由于被槍什內(nèi)部缺陷處導(dǎo)熱系數(shù)的差異造成表面溫度分布不同，這樣從被槍件紅外熱象圖上可以將缺陷檢出。由于在充裝壓縮天然氣時(shí)，氣體受到壓縮溫度會(huì)升高，所以，一般在加氣過程中氣瓶瓶壁溫升可達(dá)數(shù)十度，對(duì)于采用紅外熱成象檢測(cè)技術(shù)是有利的，可以省去外加熱源。省內(nèi)曾有人在加氣站嘗試作過車載壓縮天然氣氣瓶的紅外熱象圖。不過，在近期內(nèi)要開發(fā)出實(shí)用的紅外熱成象檢測(cè)方法是有困難的，從試驗(yàn)方法、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、操作人員的考核、評(píng)定規(guī)程、專用的紅外探測(cè)、圖象數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的研制都有大量工作需要作。
對(duì)聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)的研究試驗(yàn)丁作國(guó)內(nèi)已開展了二十余年，現(xiàn)已實(shí)用化。其機(jī)理為，當(dāng)材料變形斷裂，或材料內(nèi)部的缺陷在應(yīng)力作用下擴(kuò)展變化破列時(shí)，將以聲波的形式釋放能量，將材料發(fā)出的聲波事件、事什率、聲波能量、聲波波形、振幅等參數(shù)檢測(cè)出，便可對(duì)材料缺陷情況作出評(píng)定。將聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)用于壓力容器、氣瓶檢測(cè)已作過許多基礎(chǔ)研究工作，現(xiàn)已制定有JB／TQ753《在役壓力容器聲發(fā)射檢測(cè)評(píng)定方法》，QJ／629《鈦合金氣瓶聲發(fā)射檢測(cè)方法》，GJB2044《鈦合金壓力容器聲發(fā)射檢測(cè)方法》。對(duì)多層包扎壓力容器聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)用于非金屬材料、復(fù)合材料上，如對(duì)碳釬維復(fù)合材料的斷裂破壞聲發(fā)射特性都在作研究試驗(yàn)。復(fù)合材料損飾缺陷的聲發(fā)射較復(fù)雜，總的來說對(duì)共損傷缺陷的聲發(fā)射特性識(shí)別仍在努力中。
現(xiàn)在開發(fā)對(duì)壓縮天然氣氣瓶的聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)址有可能的，也址有實(shí)用意義的。首先國(guó)內(nèi)已有一定基礎(chǔ)，聲發(fā)射檢測(cè)儀器已成熟，尤其是全數(shù)字聲發(fā)射計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)的出現(xiàn)，提供了對(duì)聲發(fā)射特性的多方面研究手段。由于聲發(fā)射檢測(cè)的特點(diǎn)，可以直接在車載氣瓶上安放聲發(fā)射傳感器，采用區(qū)域定位等方法對(duì)整只氣瓶進(jìn)行探測(cè)，對(duì)氣瓶?jī)?nèi)部缺陷情況及位置進(jìn)行識(shí)別判斷。最后，最重要的一點(diǎn)是，如前所述，所研究的對(duì)壓縮大然氣氣瓶的聲發(fā)射檢測(cè)的應(yīng)用目的只是在氣瓶檢驗(yàn)周期內(nèi)的一種預(yù)檢手段，現(xiàn)在并不用它來代替GBl3004的槍驗(yàn)方法，比代替水壓試驗(yàn)。因而能夠被有關(guān)技術(shù)管理方面接受。
目前要開展壓縮火然氣氣瓶的聲發(fā)射檢測(cè)研究，大致應(yīng)作以下幾方面工作：1、針對(duì)國(guó)內(nèi)壓縮火然氣氣瓶所采用的材料作聲發(fā)射物性研究，如對(duì)30CrMo鋼瓶、增強(qiáng)環(huán)氧玻釬塑料復(fù)合材料氣瓶在工作壓力范圍內(nèi)的聲發(fā)射特性做試驗(yàn)研究，從對(duì)無缺陷、有缺陷(實(shí)際缺陷、人工缺陷)氣瓶的聲發(fā)射特性試驗(yàn)研究中，積累大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)圖譜。2、在試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上制定壓縮天然氣氣瓶聲發(fā)射檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，劉檢測(cè)試驗(yàn)方法、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)等作出規(guī)定。3、制定對(duì)從事壓縮天然氣氣瓶聲發(fā)射檢驗(yàn)人員的考核評(píng)定辦法及定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
