LNG運輸船可能在今年冬天迎來爆炸式行情。有分析師預(yù)測，今年冬天LNG運輸船的日租可能達到50萬美元/天。

30萬美元/天！

俄羅斯天然氣的短工加上冬季的臨近，需要從更遠的美國等地進口液化天然氣LNG運往歐洲的貿(mào)易商正在將LNG船的租金/運費水平推上一波又一波的高峰。

克拉克森研究在最新一期的市場周報中寫到，由于船舶的運力供應(yīng)量持續(xù)減少，LNG運輸船的即期費率飆升，17.4萬立方米的2沖程船的平均即期運價同比飆升36%，至29.75萬美元/天，創(chuàng)歷史新高。

克拉克森還寫到，目前手里握有船舶的租船人擔(dān)心失去獲得超高租金的機會，還都不愿轉(zhuǎn)租出運力噸位。

圖片來源： 信德海事

另根據(jù)克拉克森周報顯示，16萬方的三燃料柴油發(fā)動機(TFDE)LNG運輸船的平均即期運價目前也超過了20萬美元/天的水平，較上月上漲了203%。

Jefferies也在最近的一份報告表示：“由于可用的船舶運力已經(jīng)非常緊張，液化天然氣運輸船租金繼續(xù)保持強勁的上漲勢頭，”并補充說，該行業(yè)受益于歐洲和亞洲對美國原產(chǎn)貨物的強勁需求。

50萬美元/天在前方？

另有經(jīng)紀人甚至大膽預(yù)測，按照目前的運力緊缺情況來看，今年冬天的LNG運輸船的日租達到50萬美元也不稀奇，甚至如果有一艘船舶在冬天的往返航程上拿到100萬美元/天也將并不令人感到驚奇。

這些經(jīng)紀人們表示，目前歐洲天然氣價格如此之高，貿(mào)易商通過一票貨就能賺到1億美元。相對而言，海運費就不值一提。

圖片來源： 信德海事

一名經(jīng)紀人表示，現(xiàn)在的船舶運力極為短缺，如果你需要一艘船舶，而你在這個點沒有抓住，那么下一次機會可能就是完全不同的另外一個價格。

貿(mào)易商的套利行為進一步加劇短缺

此外，貿(mào)易商的套利行為也在加劇運力短缺。

具體而言，LNG貿(mào)易商期望能夠在今年冬季獲得更大的LNG價差，因此他們都希望通過鎖定更長的租約（30-40天），以等待在更高的價格區(qū)間出售LNG。

一位船舶經(jīng)紀人表示，尤其是那些空檔租期在2-3個月的船舶正在被迅速地搶走。

另如上文所述，目前轉(zhuǎn)租市場的船舶也非常有限。

船舶經(jīng)紀人表示，現(xiàn)在，盡管有時候高運價/租金可能看起來很誘人，但市場人士表示，貿(mào)易商不能冒險釋放自己手中的運力噸位，以預(yù)防自己到時候沒有船來裝運自己的貨物。一位租船消息人士表示，如果自己手上沒船，那么就可能被迫重返市場，不得不以極高的價格來租一艘可能不太合適的替代船只。

事實上，如信德海事網(wǎng)此前報道，目前LNG航運市場火熱，并且預(yù)期在未來較長一段時間內(nèi)都將保持景氣態(tài)勢，美國上市LNG運輸船船東公司FLEXLNG首席執(zhí)行官甚至表示后悔過早的將船舶鎖定在長期租約上。