“成功了！”9月5日凌晨3時(shí)41分，儀征市馬集鎮(zhèn)黑莓產(chǎn)業(yè)園一角，青寧輸氣管道工程施工現(xiàn)場(chǎng)，正在進(jìn)行最后一根鉆桿回拖管道作業(yè)。隨著黝黑的管道緩緩進(jìn)入地下，機(jī)組長(zhǎng)周亞利在對(duì)講機(jī)中，聽到管道另一頭工友傳來(lái)略帶疲憊但充滿喜悅的回復(fù)，頓時(shí)長(zhǎng)舒一口氣，周圍十幾名工友歡呼聲瞬間響起。

青寧輸氣管道工程去年6月14日開工。該工程管線起點(diǎn)為山東青島LNG接收站，途經(jīng)青島、日照、臨沂、連云港、宿遷、淮安、揚(yáng)州，終點(diǎn)至川氣東送管道南京末站，計(jì)劃今年10月31投產(chǎn)，計(jì)劃每年為揚(yáng)州地區(qū)提供天然氣20億立方米。

在儀征境內(nèi)的，631米長(zhǎng)的G40滬陜高速公路頂管穿越，是江蘇境內(nèi)最后一個(gè)控制性工程，需要穿越高速公路、輸油管道網(wǎng)和人口密集區(qū)。青寧天然氣管道分公司揚(yáng)州管理處經(jīng)理柳志偉介紹，在地質(zhì)勘查中，發(fā)現(xiàn)頂管頂進(jìn)區(qū)域有卵石層，G40高速邊緣往南存在大片礦區(qū)回填區(qū)，地質(zhì)松散，套管的頂進(jìn)區(qū)域存在塌方危險(xiǎn)。

為確保施工萬(wàn)無(wú)一失，自2019年8月開始，建設(shè)方和施工方提出0版方案，經(jīng)過(guò)同儀征市發(fā)改委、高速公路管理部等相關(guān)部門的層層論證、審查和修改，于2020年6月2日通過(guò)審查，開始進(jìn)場(chǎng)施工。

柳志偉介紹，針對(duì)回拖施工場(chǎng)地受限的實(shí)際，施工通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，采用主管道、注（水泥）漿管、光纜管同時(shí)回收，解決了分次回拖作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，提高了回拖效率。此外，施工中

采用主管道導(dǎo)向支架工藝，避免了回拖失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

“管道直徑1.016米，最深下沉到地下9.58米，整個(gè)施工用時(shí)3個(gè)月零3天，是目前中石化長(zhǎng)度最長(zhǎng)，套管口徑最大的頂管穿越工程，為青寧輸氣管道全線貫通投產(chǎn)又邁進(jìn)了更堅(jiān)實(shí)的一步。”柳志偉說(shuō)。（通訊員 張晨 揚(yáng)州發(fā)布記者 嵇尚東）