北京“綠色奧運(yùn)”為新能源
科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼到會(huì)發(fā)表演講,他展望中國(guó)新能源汽車(chē)的前景,并定下目標(biāo):到2012年,中國(guó)新能源汽車(chē)要力爭(zhēng)占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%。
2012年目標(biāo)10%
北京奧運(yùn)上中國(guó)自主新能源車(chē)大顯身手,深得各國(guó)運(yùn)動(dòng)員和組委會(huì)好評(píng),作為奧運(yùn)會(huì)新能源用車(chē)決策的“大管家”,科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在此次論壇上顯得格外興奮?;趯?duì)中國(guó)新能源汽車(chē)前景的樂(lè)觀,萬(wàn)鋼認(rèn)為,如果超常發(fā)展,中國(guó)新能源車(chē)在2012年的市場(chǎng)份額要達(dá)到10%。
由于企業(yè)開(kāi)發(fā)出了一批批新能源車(chē),在很多城市示范運(yùn)行,萬(wàn)鋼說(shuō)他現(xiàn)在的感受是市民非常支持新能源車(chē)。他認(rèn)為通過(guò)城市的示范運(yùn)行,使企業(yè)在規(guī)?;刑岣哔|(zhì)量,創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)。
難以完成的重任
對(duì)于萬(wàn)鋼部長(zhǎng)提出的這個(gè)巨大目標(biāo),與會(huì)的許多嘉賓都表示,這是個(gè)非常艱巨的任務(wù),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林就認(rèn)為,這個(gè)目標(biāo)很不樂(lè)觀,很難實(shí)現(xiàn),沒(méi)有強(qiáng)有力的措施是不可能的。
眾多嘉賓都為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)出謀劃策。來(lái)自采購(gòu)福田混和動(dòng)力客車(chē)運(yùn)行一年的廣州第一巴士股份有限公司的董事長(zhǎng)張偉雄認(rèn)為,政府的財(cái)政政策對(duì)新能源車(chē)的支持,是非常重要的,從中央財(cái)政到地方財(cái)政,都需要通力合作,扶持新能源車(chē)的研發(fā)和消費(fèi);而福田歐Ⅴ客車(chē)副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)表示,政府需要大力組織示范運(yùn)行,更多地通過(guò)政府采購(gòu)運(yùn)行加以推廣。
熊傳林則表示,企業(yè)達(dá)不到應(yīng)有的利潤(rùn),是很難做下去的,新能源車(chē)必須在政府的主導(dǎo)下,發(fā)揮公共財(cái)政的作用才能實(shí)現(xiàn)。他認(rèn)為,中國(guó)應(yīng)進(jìn)入了為“綠色能源”減稅的時(shí)代,政府做得還很不夠,還沒(méi)有站在新能源戰(zhàn)略的角度,如果能對(duì)綠色能源零稅負(fù),國(guó)家稅務(wù)部門(mén)出臺(tái)全面減稅、免稅的措施,將是對(duì)新能源車(chē)最大的支持。
混和動(dòng)力、電動(dòng)為主要方向
與會(huì)嘉賓認(rèn)為,中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展,是多元化的。福田汽車(chē)總經(jīng)理王金玉用“價(jià)值導(dǎo)向”來(lái)為新能源車(chē)發(fā)展把脈,他認(rèn)為,除了目前的混和動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等外,未來(lái)風(fēng)能、核能甚至外星資源都可能會(huì)帶來(lái)新的能源,就看如何利用能源體現(xiàn)價(jià)值。
由于燃料電池是最復(fù)雜、變革最大的新能源車(chē),而氫能源雖最清潔,但技術(shù)路線很長(zhǎng),所以,與會(huì)嘉賓認(rèn)為,混和動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē),仍是多元化戰(zhàn)略之下中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的最為主要的方向。
趙航認(rèn)為,目前中國(guó)新能源車(chē)面對(duì)的問(wèn)題是,關(guān)鍵技術(shù)不成型,集成、配套較弱,電機(jī)、電池問(wèn)題很多,燃料電池、電控技術(shù)更是弱項(xiàng)。從全球來(lái)看,各國(guó)都在以不同的路徑為新能源車(chē)蓄力,中國(guó)起步晚,但步伐很快,加大研發(fā)力度,企業(yè)是中心,政府以財(cái)稅政策支持、引導(dǎo),企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,向市場(chǎng)化邁進(jìn)則指日可待。