筆者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，CNG（壓縮天然氣）的價格如果超過4.8元/升、LNG（液化天然氣）的價格超過6.5元/公斤，推廣NG卡客車的成本優(yōu)勢將大大降低。
　　
　　同時，車輛購買成本及維修成本的居高不下，也是制約NG卡客車推廣的重要因素。20%左右的購置成本及15%以上的維保成本增加是不得不考慮的。如LNG客車所用火花塞多為進口，價格在130—150元，理論上可使用10萬公里，但車輛一般在7萬—8萬公里時便需更換火花塞。CNG客車則要同時更換火花塞及點火線圈，成本更高。國產(chǎn)火花塞大多只能用1—2個月，不得不選擇進口點火裝置，這對批量使用NG客車的企業(yè)是一筆不小的支出。
　　
　　此外，產(chǎn)品運營后期的不確定性及道路運輸企業(yè)對NG產(chǎn)品操作知識的缺乏，也成為NG卡客車推廣的一大制約。如今，CNG產(chǎn)品的使用特性逐漸成熟，但對LNG的相關(guān)特性尚未摸透，維修經(jīng)驗的缺乏及專業(yè)團隊的缺失不容忽視。如在南方地區(qū)，NG客車還需解決常年高溫環(huán)境下的技術(shù)穩(wěn)定性問題；發(fā)動機機艙溫度、發(fā)動機冷卻水的溫度問題；空氣濕度大、鹽分含量高的環(huán)境下，電子元件的工作條件及壽命，相關(guān)部件的防腐蝕性，發(fā)動機的機油壓力過低、消耗量大等問題。