據(jù)彭博社報道，在分析油輪跟蹤數(shù)據(jù)后，中國去年重新成為LNG進(jìn)口國的第一位，交貨量增長了12%，達(dá)到近7100萬噸。

LNG交貨量的反彈是在2022年疲軟之后發(fā)生的，當(dāng)時歐洲天然氣危機導(dǎo)致的高LNG價格抑制了需求，并使中國尋求更實惠的液化燃料替代品。

從長遠(yuǎn)來看，中國仍然是全球LNG需求的最大驅(qū)動力。根據(jù)Rystad Energy的數(shù)據(jù)，未來兩年，中國對LNG的需求將增長20%，到2025年，年總需求將達(dá)到8400萬噸。該咨詢公司還表示，到2030年，這一數(shù)字將進(jìn)一步飆升至1.36億噸。

根據(jù)中國的需求增長是否快于新增產(chǎn)能的增長速度，隨著歐洲加深對液化燃料的依賴，我們可能會再次看到價格戰(zhàn)，因為歐洲有更多的浮動再氣化終端。

去年，有人擔(dān)心歐洲可能會發(fā)現(xiàn)自己在天然氣方面再次陷入困境，因為中國在與美國和卡塔爾簽署了幾項長期供應(yīng)協(xié)議后，前往現(xiàn)貨市場以確保冬季的貨物安全。

目前，這對歐洲的天然氣供應(yīng)沒有影響，主要是因為天氣相對溫和，但冬天還沒有結(jié)束，隨著歐盟進(jìn)入冬季天然氣儲備，供應(yīng)可能會收緊。

中國也在確保供應(yīng)多樣化。中國是美國LNG生產(chǎn)商的主要客戶，但也是俄羅斯Arctic LNG 2號項目的大投資者，該項目最近被列入美國制裁名單。