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西江干線首座水上液化天然氣加氣站建成試加注

字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-04-23  瀏覽次數(shù):856
4月22日,梧州扶典水上加氣站開始進行試加注,它是西江干線LNG(液化天然氣)應(yīng)用示范項目首座加氣站。下一步,廣西將全面鋪開西江水上加氣站建設(shè)。記者
  4月22日,梧州扶典水上加氣站開始進行試加注,它是西江干線LNG(液化天然氣)應(yīng)用示范項目首座加氣站。下一步,廣西將全面鋪開西江水上加氣站建設(shè)。記者 張孟君攝

  廣西新聞網(wǎng)-南國早報梧州訊 (記者張孟君)4月22日,梧州扶典水上加氣站開始進行試加注,該加氣站是西江干線LNG(液化天然氣)應(yīng)用示范項目首座加氣站。下一步,廣西將全面鋪開西江水上加氣站建設(shè),推動西江船舶向清潔化、節(jié)能化發(fā)展。

  據(jù)介紹,扶典水上加氣站總投資3000多萬元,岸基占地面積0.5畝,裝配有1座空溫式氣化器;水上加注躉船船長78米、型寬16米、型深3.2米、吃水1.4米,裝配有200立方米LNG儲氣罐、1臺LNG加注油壓吊臂及500噸級油貨倉,具有柴油和LNG船舶雙加注功能。

  一艘貨船??吭诩幼④O船一側(cè),工人們正對其進行液化天然氣加注。這艘船號為“潤桂629輪”的貨船也有著特殊的身份,它是廣西首艘油改氣多用途船,可以使用柴油和LNG雙燃料。工作人員介紹,這艘貨船一次可以最多加注1.2噸液化天然氣,加滿需要40至60分鐘。

  長期以來,西江內(nèi)河運輸船舶以燃燒柴油為主,不僅能耗大,也造成廢棄、油污等污染。據(jù)介紹,西江黃金水道廣西段目前共有船舶8000多艘,其中貨船約6000艘,年消耗燃油約20萬噸。船舶在營運中產(chǎn)生大量的廢氣、油污、垃圾和生活污水,已經(jīng)成為西江流域比較突出的污染源。

     “和燃燒柴油相比,船舶以LNG為動力將大大減少污染物排放,還能節(jié)省約20%的燃料成本。”廣西西江開發(fā)投資集團有限公司副總經(jīng)理寧武介紹,液化天然氣是一種綠色環(huán)保能源,相比柴油可降低排污量約80%。與柴油機船舶相比,LNG動力船舶具備經(jīng)濟性更優(yōu)、續(xù)航里程長、壽命更長、安全性更高、清潔環(huán)保等優(yōu)勢。

  據(jù)悉,廣西下一步將全面鋪開西江水上加氣站建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃,至2030年,西江黃金水道規(guī)劃范圍內(nèi)的水上加油加氣合建站共計建設(shè)31座。來源: 廣西新聞網(wǎng)


 
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