近日，發(fā)改委宣布，4月1日起，我國天然氣價格正式并軌。各省增量氣最高門站價格每立方米下降0.44元，存量氣最高門站價格每立方米上調0.04元。這也是我國價格改革中，首次大幅下調天然氣價格。同時，今年將全面建立居民用氣階梯價格制度。記者昨天從深圳燃氣集團了解到，本次天然氣降價對深圳市場影響不大。

深圳燃氣集團相關負責人告訴記者，本次天然氣價改，主要是對門站氣價有影響，而此前，深圳門站氣價已經(jīng)市場化，因而本次降價對深圳市場影響不大。 2014年該公司天然氣售氣量中，深圳本地約75%，異地約占25%；深圳本地天然氣門站價2013年從2.74元/立方米上漲到2.86元/立方米，2015年再上調至2.88元/立方米，也就是說深圳本地并未執(zhí)行存量氣和增量氣區(qū)別對待的氣價政策，因此本次調價政策對公司深圳本地業(yè)務沒有直接影響。

卓創(chuàng)資訊分析師張琳表示，門站價格調整將優(yōu)先利好下游用氣企業(yè)，例如造紙、冶煉、陶瓷、玻璃等企業(yè)。部分使用增量氣的工業(yè)用戶成本將下跌，而對于直供工業(yè)用戶價格放開，價格降幅或將超0.44元/立方米，相關企業(yè)將受益更多。其次，此次價格調整將對車用市場形成利好，后期CNG、LNG加氣站價格或將下行，天然氣車用經(jīng)濟性逐漸增強，相關企業(yè)如天然氣車制造商、相關天然氣設備制造企業(yè)將受益。另外，城市燃氣公司也將受益。

中宇資訊分析師孫陽認為，受到LNG價格高企而相關替代產(chǎn)品價格低廉影響，LNG替代成品油、燃料油、煤炭一度經(jīng)濟性完全喪失。2014年，LNG在下游應用中的增速嚴重放緩，尤其是在車用領域。假設LNG價格下行全部傳導至終端領域，則LNG在車用領域的價格下行空間將達0.6元/公斤，重卡（正常載重，百公里氣耗28公斤）百公里燃料成本將減少16.8元，按照年運營十萬公里計算，每年節(jié)省成本將達到16800元。

預計2015年中國LNG消費增速將保持高速增長，整體消費量將超1100萬噸。 2014年，我國天然氣進口量達596億立方米，同比增長12.6%。其中，進口管道天然氣為320億立方米（2302萬噸），同比增長14.7%；進口LNG約276億立方米（1988萬噸），同比增長10.3%。

他表示，在可以預見的未來，我國天然氣的進口量仍將呈現(xiàn)大幅上揚之勢。管道方面仍有120億立方米的緬甸供應和380億立方米的俄羅斯天然氣供應，預計2020年管道供應規(guī)模將達到2014年的2.5倍。另外，我國目前投產(chǎn)的接收站周轉能力為3550萬噸/年，隨著深圳迭福、揭陽粵東、廣西北海等接收站陸續(xù)投入使用，我國接收站的接轉能力將增長1000萬噸/年。