天然氣液化市場產(chǎn)能嚴重過剩
記者從“中國天然氣液化市場發(fā)展論壇”了解到，從2013年開始，國內(nèi)天然氣液化市場正逐步邁入一個病理怪圈，上游產(chǎn)能的爆發(fā)式 增 長 和 下 游 需 求 發(fā) 展 的 逐 漸 放緩，使得整個市場產(chǎn)能出現(xiàn)嚴重過剩。漫長的2013年并沒有緩解這種現(xiàn)象，反而使其成為2014年前8個 月 國 內(nèi) 天 然 氣 液 化 市 場 的 主 背景，供大于求的情況非常嚴峻。
資料顯示，2014年國產(chǎn)與進口液化天然氣供應(yīng)量均呈現(xiàn)快速增長。截至今年6月底，國產(chǎn)液化天然氣項目已投產(chǎn)能達5130萬方/天，較2013年底大幅增加1285萬方/天，接近2013年全年的增長量。在進口方面，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年前5個月液化天然氣進口量較2013年同期增長21%左右。
反觀下游市場，自2013年7月天然氣價改后，價格上漲很快，液化天然氣的經(jīng)濟優(yōu)勢相較其他能源已經(jīng)不明顯，下游投資速度有所放緩。目前，液化天然氣與柴油之間的價格差正在不斷縮小，盡管天然氣是治理環(huán)境污染的優(yōu)質(zhì)能源，但是下游用戶仍然以價格作為選用能源的主要依據(jù)。天然氣價改導致的價格上漲打擊了下游客戶的使用熱情，這已成為當前我國液化天然氣下游發(fā)展速度滯緩于工廠投建速度的重要原因。
供大于求的局面使得國內(nèi)液化天然氣工廠開工率嚴重不足。陜西省液化天然氣產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長馬延明介紹說，作為國內(nèi)液化天然氣工廠分布最集中、產(chǎn)能最大的西北地區(qū)，自今年5月中旬開始，液化天然氣工廠出現(xiàn)了集體停工現(xiàn)象，區(qū)內(nèi)液化天然氣工廠平均開工率一度降至40%以下，陜西省的液化天然氣工廠開工率更是跌至30%以下。與此同時，西北液化天然氣市場價格也一路走低，目前與年初相比，西北液化天然氣市場均價跌幅已超過700元/噸。
三大因素將主導后市發(fā)展
與會專家們對國內(nèi)天然氣液化市場的走勢看法不一，不過普遍認為 ， 有 三 大 因 素 將 會 起 到 重 要 作用。
一是市場的周期性因素。液化天然氣知名咨詢商英國A rgus公司高級分析師史豐蕾說，受暖冬及東北亞國家?guī)齑嫣幱诟呶坏挠绊懀衲暌夯烊粴鉄o論是國內(nèi)還是國際市場都處于近年來最低的熊市。不過，隨著10月份以后又一個冬季的到來，天然氣需求較當前會明顯增加，天然氣液化市場將會有所起色。
二是天然氣價改的因素。國家發(fā)改委近日發(fā)布《關(guān)于調(diào)整非居民用存量天然氣價格的通知》，規(guī)定自9月1日起將非居民用存量氣最高 門 站 價 格 每 千 立 方 米 提 高400元，這是自去年7月天然氣價改后的后繼措施。這對于調(diào)動天然氣生產(chǎn)企業(yè)的積極性意義重大，不過對于下游用戶產(chǎn)生的消極影響也不可忽視。專家們認為，從近兩年國家采取的措施看，明年天然氣存量氣價與增量氣價并軌的改革措施必然實施，屆時由此帶來的氣價變化，將會深刻地影響到國內(nèi)天然氣液化市場的走勢。
三是下游市場的因素。液化天然氣的下游用戶包括L N G汽車、L N G船舶、城市燃料、發(fā)電廠等，其中L N G汽車、L N G船舶引發(fā)的影響最大。陜西省燃氣設(shè)計院院長郭宗華說，目前國內(nèi)L N G汽車、L N G船舶的數(shù)量還是太少，全國600萬輛卡車中，只有2%改造成了L N G汽車，如果這一比例能提高到20%，全國液化天然氣的供需將會出現(xiàn)平衡。
綜合上述三大因素看，雖然即將到來的冬季會增加需求量，不過由于天然氣價改的不斷推進會進一步打擊用戶的消費信心，以及下游市場遲遲沒有充分發(fā)展起來，2014年下半年國內(nèi)液化天然氣供大于求的局面仍將存在。
應(yīng)多管齊下合力救市
面對市場供大于求、產(chǎn)能過剩的壓力，專家們認為，國內(nèi)液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)各方，應(yīng)盡快采取有力措施，多管齊下合力救市。這些措施至少包括三個方面：
一是生產(chǎn)企業(yè)要端正思想，強化管理，從提高生產(chǎn)效率上緩解市場壓力。近年來國內(nèi)液化天然氣生產(chǎn)企業(yè)大規(guī)模上馬，主要是看中前些年市場的暴利。而目前國內(nèi)液化天然氣市場利潤率不斷下降，已到10%左右，生產(chǎn)企業(yè)就需要“苦練內(nèi)功”，從加強管理上要利潤。如在節(jié)能方面，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)一般一方天然氣液化需要耗電0 .33度，而 管 理 好 的 企 業(yè) 只 需 耗 電0 .2 7度。由此可見，通過加強管理完全可以大大減少企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而提高企業(yè)的利潤率。
彼安托亞太顧問有限公司譚博文副總監(jiān)說，目前國內(nèi)液化天然氣企業(yè)的生產(chǎn)工藝優(yōu)化空間非常大，這 些 空 間 包 括 模 擬 燃 氣 廠 燃 料 消耗，修改運作及控制參數(shù)；改善供水 系 統(tǒng) ， 降 低 生 產(chǎn) 成 本 ， 提 高 毛利；降低燃氣處理設(shè)施的水/電源比率；利用氮系統(tǒng)降低運作成本；轉(zhuǎn)廢為能(轉(zhuǎn)污水為鍋爐水)。這些生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，都能提升或釋放企 業(yè) 的 生 產(chǎn) 性 能 ， 從 而 增 加 競 爭力，提升經(jīng)濟效益。
二是在實行天然氣價改時，政府部門應(yīng)顧及下游用戶的利益，避免天然氣價改導致的價格上漲嚴重打擊下游客戶的使用熱情。如對于L N G汽車，可以在使用環(huán)節(jié)上給予一定的費用減免，以減少天然氣價改帶來的沖擊。目前，國內(nèi)有的地方已規(guī)定，凡是L N G汽車過往高速公路時可以少繳一定的過路費。
三 是 要 加 大 力 度 培 育 下 游 市場 ， 尤 其 是 要 扶 持L N G汽 車 、L N G船舶的發(fā)展。國家財政應(yīng)拿出專項補助資金，鼓勵更多的汽車、船舶改造成L N G汽車、L N G船舶。對于油、汽兩用的動力船，要提高液化天然氣的使用比例。同時，要加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鼓勵更多的投資主體參與到加氣站的建設(shè)中來
