《山東省營業(yè)性天然氣汽車推廣應用工作方案（2014-2016）》近日出臺。根據(jù)該方案，山東省將著力打造6條LNG運輸示范線路，包括濟南—青島、濟南—煙臺和威海、濟南—濟寧和菏澤三條LNG客運示范線路和濟南—青島、臨沂—濟南和聊城、日照—濱州三條LNG貨運示范線路。記者從青島市交通運輸委了解到，近年來，青島市在公共交通領域加快推廣應用天然氣車輛，節(jié)能減排步伐進一步提速。
       在城市公共交通領域，公交車和出租車是天然氣的應用重點。記者從公交集團了解到，目前該集團在市區(qū)共有公交車輛4500輛，其中天然氣公交車已占總數(shù)的一半左右。“巴士公司現(xiàn)有營運車輛902部，天然氣公交車385輛。”公交集團巴士公司技術機務部經(jīng)理徐榮強向記者算了一筆賬：“柴油公交車比天然氣公交車運行成本每百公里多12元，每輛公交車平均一天運行100公里。以現(xiàn)有的900輛公交車為例，每天柴油車比天然氣公交車多花費1萬余元，一年就是365萬余元”。
      “與傳統(tǒng)公交車相比，天然氣公交車的最大優(yōu)勢就是更加節(jié)能環(huán)保。”徐經(jīng)理說，與柴油公交車相比，天然氣公交車一氧化碳排放物降低80%，氮氧化合物降低70%，節(jié)能減排效果十分明顯。
       在出租車方面，隨著近年來油價的不斷上漲，越來越多的出租車改用車用天然氣作為驅(qū)動能源。據(jù)統(tǒng)計，目前，青島市的近萬輛出租車中超過九成進行了 “油改氣”，能耗成本降低30%左右。
       長途客貨運方面，天然氣汽車推廣也在加速。自2012年開始，交運集團僅用兩年多時間，天然氣汽車保有量即達到2540余輛，目前已覆蓋到集團所有道路運輸業(yè)務板塊。其中，青島—威海線路長途客車已全部更新為LNG歐洲之星客車，開創(chuàng)了國內(nèi)長途客運整條線路全部采用LNG客車的先河；青島—濟南、萊西—煙臺等多條長途班線也用上了天然氣客車。
      “除客車領域，LNG車輛還逐步用于物流、貨運、土石方車輛等各類特種運輸中。”交運集團有關負責人告訴記者，今后該集團在班線客運車輛和城市公交車輛更新或新增時，具備加氣條件的將全部采購天然氣車輛；同時中短途天然氣貨運車輛也將逐步普及，計劃到2016年年底，天然氣車的規(guī)模將達到4900輛，天然氣車所占比重將達50%以上。